光复路双塔斜拉桥有望6月末通车
成长春市最大最高
[导读]光复路双塔斜拉桥工程是长春市目前最大、最高、最长的双塔斜拉桥，自3月17日起工程全面复工。初步预计在6月30日，将所有的工序完成，大桥桥上就可以实现通车。
光复路双塔斜拉桥工程是长春市目前最大、最高、最长的双塔斜拉桥，自3月17日起工程全面复工。接下来，即将对斜拉桥进行索力的调整，预计5月10日完成该项工作。随后将陆续开展后续工作，计划6月30日主线通车，通车后将在很大程度上缓解亚泰大街周边的交通状况。
昨日，来到光复路双塔斜拉桥建设现场，大桥合龙后已经粗具规模，120根斜拉锁连接着主塔上方和桥梁。现场施工技术负责人张鹏说，大桥合龙之后，现阶段将由第三方监控单位对大桥进行建模，然后模拟大桥的运行进行计算，然后施工单位根据运算大桥的应力对索力进行调整。
每根钢丝索的设计是非常精确的，可以精确到厘米。而与一般桥梁相比，斜拉桥还有一项复杂的工序，就是斜拉锁的调锁。斜拉锁在建设初期、中期，起到了承重作用，而在桥梁建设完成后，桥梁的受力结构发生了变化，索力发生改变，位置也要相应调整，调整后的桥梁将更加稳固。
据了解，光复路双塔斜拉桥是长春市最高的斜拉桥。有2个主塔和4个桥墩。北侧塔高82.6米，地下延伸70米，南侧塔高86.9米，地下同样延伸70米。桥梁跨度达200米，主跨跨越长春站东站场十条铁路线，北边跨越长吉城际客运专线三条铁路线。这样大的跨度在施工上是有很大难度的。首先就是跨铁路的安全问题，还有就是双塔的高度太高，从技术和安全上都有很大的难度。
张鹏介绍，之所以两个塔高不一致，是由于地面的地势起伏高低造成的。而这两个塔的内部是空心的，这也是完成大桥索力调整的关键部位。
张鹏说，接下来就是进行索力调整，而剩余的工作都是一环扣一环的，索力调整这项工作预计在5月10日完成。紧接着就是桥面道路铺装和护栏、路灯等附属设施建设。这些工程将在一个月内完成。完工后，建设方将在桥上进行为期一周或更长时间的承重实验。初步预计在6月30日，将所有的工序完成，大桥桥上就可以实现通车。